路线设计的脉搏

奥运会马术场地障碍路线设计师史蒂夫·斯蒂芬斯教给骑手如何分析设计师在路线设计中设置的难题，从而发挥出人马的最佳水平。

（注解：1英尺=0.3048米，为便于国内读者阅读，除个别情况，本文中均采用米为单位。）

你已经研究过场地边公布的比赛路线图，并记住了接下来的障碍赛路线。现在场地开放，你开始走路线了。根据马匹步幅大小及可调整程度，你要决定全程障碍间的步数，注意不同寻常的、可能出问题的障碍。赛前对路线的评估直接关系到本场比赛的成败。奥运会马术场地障碍路线设计师史蒂夫·斯蒂芬斯教给骑手如何分析设计师在路线设计中设置的难题，从而发挥出人马的最佳水平。

每个路线都有各自的特点，反应了设计师的风格。当你走路线时，要问自己“设计师到底想做什么？我需要解答他的提问”。

每个进入场地的参赛选手给出的答案都是独特的，因为每匹马的步幅不同，有各自的挑战。一些马匹可能不喜欢砖墙或利物浦水障。几乎所有马匹可能会更喜欢某一个方向。左回转和右回转会改变马匹平衡，从而测试你的训练技巧，比如在进下一个障碍前变换领先腿和调整节奏等。你越了解马匹，就越能更好地分析路线，让它更加适合马匹。

路线设计师也在想，当他把路线整合起来时，他的计划是怎么影响不同马匹的：小步幅的马匹在这儿会做什么？大步幅的又如何呢？

有时，路线设计师会把两个障碍放在一条线上，你需要用特别的步法回答他的问题。如果确定是五步，那就没有问题。但是其他情况，他需要你做决定，两个障碍间，你可能用五步，而另一个骑手会用六步。

走路线时，你必须知道马匹落地点，才能决定走几步。大多数马匹的落地点约为1.8米。如果马匹跳跃能力好，马匹就会跳得更高更宽，你就需要延长落地点的距离。如果马的步伐有动力,它跳障碍的弧度也会增加距离。这在组合障碍中尤其重要，因为设定距离只在一步或两步间。

在估计步数时，很大程度取决于障碍的种类。例如，用一步跳过间距约为8.5米的两个单横木，虽然很长,但由于不是双横木，所以并不那么危险，双横木需要付出更大的努力。另一方面,7.5米左右以内是紧凑的距离，也是容易回答的问题。至于中等级别的路线, 我会考虑把距离设为7.9米左右。按照马匹平均一步约3.7米计算，在走路线时会感觉上述距离很长, 但事实上,对于从单横木到单横木，这是正常的距离。你可以用腿和/或骑座进行一定地调整，让马自己跳。(详见下面的“步法计算”)

从双横木到单横木的组合障碍，间距约7.6米是正常的距离。双横木到双横木完全是另一回事。 这种情况，约7.3米的距离是正常的距离。但在双横木间增加约0.5米，就变成了约7.8米,是测试马匹能力的距离。你不会在普通业余马主级别或1.1米级别的场地障碍中遇到这种问题。我可能在美国邀请赛等类似水平的比赛中设置。

设计师在使用如上组合障碍时，也应小心。不能把它设置在转角进或转角出的位置，因为马需要有动力的跑步，有动力地进障碍。

你第一次进场地看我的路线时，希望找到什么线索呢?

每个设计师都有自己的鲜明特点，你可以说我的风格是充分测试骑手和马匹的能力。在最高级别比赛中，骑手知道双横木会变宽，但我会把宽度设定在参赛马匹和骑手的能力范围之内。我倾向于使用相当数量非相关距离的独立障碍，你不能通过数步来通过。对于这种障碍，你必须自行找到起跳点来回答设计师的问题。你必须保持节奏，不要让马在你的手里变得沉重。

大多数情况下，第一道障碍是个非关系障碍。我不会让第一道和第二道有很多关系。如果第一道是双横木，那就应该很友好，就像在说：“我在这儿，放松点。”

到第二道障碍，我开始进入情况，但通常第三道障碍才是第一道“真正的”障碍。障碍高度可能会是该级别最高的。若比赛级别是1.45米，那它的高度就是1.45米。然而，对于只有10道障碍的世界杯总决赛或是只有12道障碍的国家杯，那前面两道障碍会更有挑战性。

我从不会在第三道障碍之前设置三重组合障碍，但之前把它放过第三道。如果路线设计师把三重组合障碍安排的位置比较靠前，那你进入比赛场地前，必须在热身场地做好充分地准备，提前多跳两到三个障碍，因为一旦开始比赛，就没有足够的时间让马进入状态了。

如果三重组合障碍在全程中的位置比较靠前，我不会把它的高度设为最高。它在全程中间或位置比较靠后时，可以高些，因为马匹已经进入状态。然而，马匹也可能会感到疲劳，意味着马会拉口衔，处在类似冲的状态。你的工作就是要找到合适的节奏和平衡来减弱这种消极情绪。

三重组合障碍应该是个对马匹能力的测试，但在我看来，同样也是灵敏性的测试，看马匹在一步或者两步之内调整步伐的能力。尽管如此，它不该是陷阱。我不喜欢在三重组合障碍或水障设置问题。一旦马匹在这里受惊，就很难从受惊吓状态中走出。

如果你看到三重组合障碍有颜色变化，你应该对自己说：“他在这儿留了一手。他使用器材的视觉变化来制造难题。”如果你看到组合障碍中A和C 是有条纹的障碍杆,而B是单色障碍，你必须确保采取了正确的方式来解决问题。在我看来,障碍上的条纹让马有景深感。单色障碍马更难看见。之前我以为马是色盲, 它们看的是黑白电视, 但研究证明它们可以看到颜色。

如果马匹在组合障碍中变得疲劳，你可能需要帮助它来跳下一道障碍。不要只是松掉缰绳让它自己去跳。你需要帮它增加信心，和它在一起来解决距离问题。在到达下一个障碍时，给它恰当的腿部辅助，进障碍时更多地给它鼓励。

第四道障碍后, 你想问,“横板障碍在哪儿？它和什么相关?它是独立的还是和其他障碍在一条线上?是该方向上的第一个部分还是在最后?距离是长还是短？”横板障碍必须干净地跳过去。如果蹭了此类障碍, 你将有80%的机会掉杆，因为它的托杯是平的。

你也应该多注意窄障碍，它是路线设计师很好用的工具之一。杆的长度可以长到约2.4米或短到约1.8米。一根普通的约3.8米的障碍杆重量约10.9千克, 每0.3米约重0.9千克。那么，一根约2.4米的杆重量约为 7.3千克，所以它很轻，很容易掉杆。在跳窄障碍时,一定要控制住马，让马从障碍中间跳过。不要瞄偏，一旦跳偏就变成从立柱上跳过去。

总得来讲，水障一般出现在第五道障碍之后。在香港的奥运会马术比赛, 骑手们应该能够找到水障的正确起跳点, 但是很多骑手没有做到。找到正确起跳点的骑手没有任何问题。对骑手和马匹来讲，水障是一道心理障碍。在南美洲，少年骑手飞跃过水障是小菜一碟。在这里, 人们倾向于小题大做。如果你在水障有问题, 用你的报名费在家建个水障吧。外出比赛时才让马第一次跳水障，实在不是个好主意。

如果在大奖赛中，我较早地使用水障或者相当一段时间内没用过, 我会尽力在比赛中用。例如, 我可能在星期三1.35米级别的比赛中使用水障，并在上面放一根杆。它不属于相关距离之内, 我可能会在它旁边另设置其他障碍, 这样你就可以选择其中一个跳。我也不会在其后设置别的障碍。

当你跳水障时，看到它后面有个障碍, 你必须把他们当成整体来看。如果你跳水障时很用力, 你需要想想在它后面的障碍上会发生什么问题。 你必须在几步之内让马调整好，以确保正确地进下一道障碍。

利物浦水障提供了多样性。我会在它的后面或前面放置单横木，或是在中间放置双横木。很多马匹在利物浦水障没有问题。但若马匹看到利物浦水障因它受惊, 那这就是问题了。在年轻马级别的比赛中，我会确保利物浦水障设置在容易接近、比较宽裕的地方。

砖墙基本上没什么难度，除非它很高, 因为你看不穿它。 那时,马不知道另一边是什么。那将是勇敢的一跳, 特别是当它的设计很个别的时候, 我在测试马的勇敢程度。

还有些很独特的障碍，比如，1994年世界马术比赛的自行车障碍—一个巨大的自行车，马匹从未见过—需要特别注意马匹的反应。这包括对马匹来说完全是陌生的障碍, 如赞助商的障碍：想想巨大的百威啤酒瓶。你可以利用进入场地后响铃前的45秒让马接近这些障碍，这样跳障碍时马匹就不是第一次看到它们了。

你也需要考虑障碍方位的特点。 障碍是设置在向入口的方向，还是反方向呢？向入口的方向对马匹来说，像是有磁力一样。如果是向入口的方向，同样是你走路线时决定的普通的5步，马匹进障碍时会更有动力。马匹肯定知道入口在哪儿，知道回家的方向。

当马匹在跳全程的过程时,它会变得越来越难以骑乘,会拉口衔。如果路线最后有一道组合障碍, 你必须确保你的马到之前还有力气。 保持联系，不要分心。

我总是喜欢制造悬念，直到跳完最后一个障碍，比赛才算真正结束。 大概十年前,最后一道障碍都是双横木，但我的观点改变了。现在我把各种障碍混合起来。如果有三个级别的比赛接连进行，我会确保每个级别中最后一道障碍都各有不同。最后一道障碍很可能会是最高的障碍。不要想当然，把它当作非常重要的障碍去跳。

当我设计路线时，我不想看到马匹过分挣扎。我不喜欢“热点地区”-一道所有骑手都会掉杆的障碍。如果比赛中，每道障碍都有掉杆，那我就成功了。最重要的是，我想让我的路线对于骑手和马匹是愉快的经历，这样他们能信心十足地继续进行下一场比赛。